Überblick
Jaud IT trug zu einer Forschungsstudie zur Georeferenzierung für die neue Bahnstrecke Dresden–Prag bei. Das Projekt befasste sich mit der IFC- und MVD-Komponente: den Schemas und Formaten, die im openBIM-Informationsaustausch verwendet werden.
Zentrale Herausforderung
Der 30 Kilometer lange grenzüberschreitende Tunnel durch das Erzgebirge zwischen Heidenau (Deutschland) und Chabařovice (Tschechien) erforderte Koordinatensysteme, die über nationale Grenzen hinweg funktionieren – eine ungewöhnliche Anforderung in Infrastrukturprojekten.
Bildnachweis: DB InfraGO AG / Jan Frintert, Link Bildnachweis: DB / SZ
Zwei Hauptprobleme wurden adressiert:
1. Geometrisch: Die Studie berechnete optimale Parameter für eine verzerrungsarme Kartenprojektion, die der spezifischen Geometrie des Tunnels entspricht und die mit der Höhe zunehmenden Maßstabsverzerrungen berücksichtigt.
2. Institutionell: Deutsche Bahn und die tschechischen Bahnen verwenden unterschiedliche Koordinatensystemtypen und unterschiedliche Realisierungen des ETRS89-Datums. Das Team entwickelte eine Open-Source-Transformationssoftware zur Konvertierung von Vermessungsdaten zwischen den beiden Eisenbahnvermessungssystemen, basierend auf geodätischen Arbeiten der TU Dresden und Messungen des Ingenieurbüros Dr. Franke.
Die Studie erarbeitete außerdem Software-Handlungsempfehlungen und Informationsmanagement-Empfehlungen, damit openBIM-Projekte geodätische Koordinatenmaßstäbe konsistent handhaben können — ein bekannter Schwachpunkt, bei dem verschiedene Teams dazu neigen, das Problem auf unterschiedliche Weise zu umgehen.
Die Studie lief von März 2024 bis September 2025 am Zentrum für Angewandte Forschung und Technologie (ZAFT) der HTW Dresden, in enger Zusammenarbeit mit Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft, DB InfraGO, TU Dresden und Jaud IT GmbH. Die Ergebnisse wurden am 16. September 2025 im DB-Informationszentrum in Heidenau präsentiert.
Weitere Informationen auf der offiziellen Seite des Projekts Dresden–Prag →